Quelle est la cause de la pénurie de conducteurs de camion au Canada?
Selon le Guichet-Emplois du gouvernement du Canada, les conditions de travail, comme les longues heures de travail, les horaires de travail non conventionnels et le fait d’être loin de la maison, sont parmi les principales causes du roulement élevé dans ce secteur.
Les préoccupations en matière de sécurité, les coûts de formation initiaux élevés, l’équilibre entre la vie professionnelle et la vie personnelle ainsi que les préoccupations environnementales sont également des facteurs importants. Les départs à la retraite contribuent également à la pénurie d’employés, le tiers des conducteurs de camion étant âgés de 55 ans et plus en 2022.
En lien avec ce sujet : Description du poste de type Camionneur : les principales fonctions et le profil recherché
L’incidence pour les entreprises de la pénurie de conducteurs de camion
Les conducteurs de camion jouent un rôle essentiel dans l’économie canadienne, car ils transportent des marchandises à travers l’Amérique du Nord. Avec l’augmentation des achats en ligne, le besoin de conducteurs de camion a considérablement augmenté depuis 2020, mais le nombre de nouveaux employés n’a pas encore rattrapé le retard.
La Fédération canadienne de l’entreprise indépendante (FCEI) rapporte que le secteur des transports a perdu près de 1,8 milliard de dollars canadiens en occasions d’affaires en raison d’une pénurie de conducteurs de camion en 2022. Le rapport explique également que 34 % des entreprises de transport interrogées ont été contraintes de refuser des contrats de transport en raison d’une pénurie de main-d’œuvre, tandis que 16 % en ont reporté. De nombreuses entreprises ont mentionné que les pénuries de main-d’œuvre entravent la croissance des entreprises.
Les principaux facteurs touchant la pénurie de conducteurs de camion
Il est nécessaire de soutenir le transport de biens et de services d’un bout à l’autre du pays pour maintenir les assises économiques. Les facteurs suivants qui influent sur la pénurie de conducteurs de camion au Canada nécessitent une attention particulière et une approche axée sur les solutions.
Les données démographiques de la main-d’œuvre
Au cours des dernières années, le secteur a eu du mal à attirer de nouveaux travailleurs, certains groupes diversifiés demeurant sous-représentés. En 2016, les femmes ne représentaient que 3,5 % des conducteurs de camion canadiens. En 2022, ce chiffre est passé à seulement 4,3 %. Les jeunes travailleurs (moins de 24 ans) ne représentent que 3 % des conducteurs en raison des coûts d’assurance élevés et de leur manque d’expérience.
Selon l’Alliance Canadienne du Camionnage, plus de la moitié des conducteurs de camion dans les grandes villes canadiennes sont maintenant des immigrants, principalement originaires de l’Asie du Sud, ce qui contribue à combler le manque.
L’âge des conducteurs
L’âge minimal pour obtenir un permis de conduire commercial au Canada est de 18 ans. Dans certaines provinces, comme en Ontario et au Québec, l’âge minimal est de 21 ans. Pour de nombreux jeunes travailleurs qui souhaitent devenir conducteurs de camion après l’école secondaire, l’attente supplémentaire de trois ans constitue un facteur dissuasif, ce qui peut les pousser à trouver une autre carrière avant d’atteindre l’exigence minimale. De plus, les coûts d’assurance élevés que doivent supporter les employeurs pour les conducteurs de moins de 25 ans ont dissuadé beaucoup d’entre eux d’embaucher de jeunes travailleurs.
En 2022, 32 % des conducteurs de camion étaient âgés de 55 ans et plus, en hausse par rapport à 22,6 % en 2012. Environ 6 % des conducteurs de camion sont âgés de 65 ans et plus. Des sondages menés auprès des employeurs sur une période de trois ans (de 2019 à 2021) ont démontré que le taux de départ à la retraite des travailleurs est en hausse, ce qui contribue à la pénurie de main-d’œuvre au Canada.
Le mode de vie des conducteurs de camion
Les conducteurs de camion canadiens font l’expérience de paysages époustouflants à l’échelle nationale tout en profitant de la liberté de définir leur propre rythme. Contrairement à un travail de bureau, la conduite de camions permet aux travailleurs de voyager et de voir des villes et des campagnes qu’ils ne visiteraient peut-être pas autrement. Cet emploi est idéal pour les personnes qui préfèrent un horaire plus flexible et qui ne souhaitent pas travailler dans un bureau.
Ils passent également de longues heures derrière le volant et doivent s’habituer à des horaires irréguliers et un nombre d’heures imprévisibles. Les longues heures à passer assis peuvent entraîner des problèmes de santé comme les maux de dos et l’obésité. Il peut s’avérer difficile de trouver des aliments sains et le temps de faire de l’exercice sur la route. Les heures prolongées n’aident pas non plus.
En lien avec ce sujet : Comment la marque employeur peut aider alors que le cybercommerce a contribué à alimenter une crise de l’emploi dans le secteur du transport
Quelques pistes pour remédier à la pénurie de conducteurs de camion
Plusieurs problèmes peuvent être traités pour aider à résoudre la pénurie de conducteurs de camion au Canada. Pour éviter une pénurie plus radicale de conducteurs de camion à l’avenir, il faut répondre à ces préoccupations maintenant :
L’augmentation des salaires
Le Guichet-Emplois du gouvernement du Canada et Statistique Canada ont démontré que le salaire moyen des conducteurs de camion longue distance au Canada se situe entre 25,00 $ CA et 27,80 $ CA par heure, ce qui est considéré comme faible compte tenu de l’augmentation du coût de la vie. Pour les aider dans leurs stratégies de recrutement, les entreprises canadiennes peuvent envisager des augmentations salariales annuelles et d’autres mesures incitatives, comme des augmentations de rémunération pour les fins de semaine, des primes de rendement, des programmes de récompenses et des programmes d’avantages.
L’amélioration de la formation des conducteurs
Une étude publiée en 2024 par le Bureau d’assurance du Canada (BAC) a révélé que les conducteurs qui ont moins de formation et moins de trois ans d’expérience avaient plus de risques d’être impliqués dans des collisions. Le BAC a également noté que les réclamations d’assurance pour les accidents de transport routier commercial ont augmenté rapidement au cours des dernières années.
Le rapport recommandait d’améliorer la formation dans les écoles de conduite de camions partout au Canada, d’adopter un système de délivrance graduelle des permis et d’accroître la télématique, comme les dispositifs d’enregistrement électronique, qui recueillent des données précieuses sur le comportement et le rendement des conducteurs.
Le BAC a également encouragé toutes les provinces à adopter la formation de base obligatoire. Elle a été mise en place dans certaines provinces, mais pas dans l’ensemble du Canada.
L’amélioration des conditions de travail
L’ajustement du nombre d’heures passées sur la route peut aider à améliorer les problèmes de santé de nombreux conducteurs de camion en les encourageant à passer plus de temps à la maison. À l’heure actuelle, le Canada applique les règlements de service suivants en ce qui concerne le temps de conduite maximal et le temps de repos.
- Le temps de conduite maximal : Un conducteur peut conduire jusqu’à 13 heures par jour.
- Le temps de repos quotidien : Un conducteur doit avoir au moins 10 heures consécutives de repos chaque jour.
- Les heures accumulées : Un conducteur doit cesser de conduire après avoir accumulé 70 heures de service au cours d’une période de sept jours.
- Les périodes de repos hebdomadaires : Un conducteur doit prendre au moins 24 heures consécutives de repos chaque semaine, qui peuvent être prolongées jusqu’à 36 heures consécutives toutes les deux semaines.
- Le règlement de la pause de repos : Après avoir conduit pendant 5 heures, un conducteur doit prendre une pause d’au moins 30 minutes.
En lien avec ce sujet : Faites attention à l’écart : comment embaucher et garder vos camionneurs dans le marché du travail d’aujourd’hui
L’augmentation du recrutement pour les populations sous-représentées
RH Camionnage Canada a fait état d’une participation record à son sommet sur le leadership Femmes en mouvement qui s’est tenu le 2 juin 2022 à Toronto, un nouveau programme conçu pour soutenir et encourager les femmes à se joindre au secteur. En partenariat avec Femmes et Égalité des genres Canada (FEGC), l’entreprise relance ses événements Femmes en mouvement sur la route.
Le gouvernement du Canada recrute activement des conducteurs de longue distance (poids lourds) conformément à ses lignes directrices sur les professions dans le cadre d’Entrée express afin d’accélérer le processus pour les travailleurs immigrants. Entrée express est un programme d’immigration fédéral destiné aux travailleurs compétents. Il finance également la Stratégie emploi et compétences jeunesse du Canada, dans le cadre de laquelle les jeunes à risque ont la possibilité de faire la transition vers une carrière dans le secteur du transport routier. L’incitatif offert par le programme permet aux employeurs de faciliter l’intégration de nouveaux conducteurs en plus de mettre en place une formation en cours d’emploi pour bien les préparer à leur nouvelle carrière dans le transport routier.
Certaines associations de camionnage lancent des efforts de relations publiques pour promouvoir le secteur auprès des jeunes partout au Canada. Les campagnes sur les réseaux sociaux s’adressent principalement aux jeunes générations lorsqu’elles entrent sur le marché du travail et choisissent leur parcours de carrière.
En lien avec ce sujet : Les types de permis de conduire commerciaux au Canada
